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孩子爱运动家长可以给孩子选个篮球训练营，那么少儿篮球培训 苏州，通过本文家长也可以了解下在苏州培训会计证要多少钱啊!本人打算明年考会计证?，比清华杨倩还学霸， 这届奥运会中国代表团居然有5个博士！，苏州IT培训机构有哪些？，苏州室内篮球场，诡异的布雷斯悖论：为什么越是修新路，城市反而更堵了！??
现在从事会计的人很多的，而且考试门槛也是很低的，不过考张证书在手里还是有很多好处的，至于培训班，苏州这一块到时有很多的，不过我自己而言建议你去苏州新区那边的英豪教育，我之前有在那边学习的，老师上课也不错的，所以现在也在那边报了实务操作班的，而且价格也很合理的，上课环境也很好的，你可以去那边咨询一下的
北京时间7月24日，在日本朝霞射击场举行的东京奥运会女子10米气步枪决赛中，中国“00”后小将杨倩极限逆转俄罗斯奥委会运动员加拉什娜，以251.8环打破奥运会决赛纪录，以0.7环的微弱优势夺得金牌。 这是2021东京奥运会决出的第一块金牌，也是中国代表团揽入本届奥运会第一枚金牌。 人民庆祝的时候，清华也在微博上向杨倩发来了贺电，大家这才知道，杨倩不仅是运动健将，居然还是妥妥的学霸！这个消息一爆出来，网友们便沸腾了，大家纷纷声称杨倩就是典型的爸妈口中的“别人家的孩子”。不过大家并不知道，在本届奥运会的中国代表团中，像杨倩这样的“学霸运动员”并不少见。有越来越多的中国运动员在努力进行体育训练为国争光的同时，更加注重自身知识和学业的提升。 据统计，中国代表团运动员人数是431人，其中221人有本科或研究生学历，来自各地80所高校。 除了像北京体育、上海体育、北京师范、华东师范这样的体育专业院校或者师范类院校之外，还有北京、清华、浙江、上海交通、南京、中国地质、中国人民、山东这样的知名度极高的双一流院校。 在这221人当中，有51人是研究生，比如女排的朱婷（北京师范），女排刘晓彤（清华），男子举重运动员石智勇（宁波）等等。 密集的训练让人喘不过气，咱们的运动员们居然都能挤出时间来学习，真是让人敬佩不已。不过更让人震惊的是，其中还有5位运动员已经开始攻读博士了！ 中国女篮队长邵婷北京师范在读博士邵婷是中国女篮队长，也是北京师范在读博士。 邵婷并不是从小就进入运动队，上之前打篮球只是她的一个业余爱好，她的学业成绩一直都不错，尤其数学更是优秀。 2008年，邵婷以普通考生的身份考入北师大，开始在校园里一边学习一边打球。 邵婷在打球时成绩斐然，五获生篮球联赛冠军，三获大超联赛冠军，当她被北京女篮看中并决定加盟前，邵婷已经快上研究生了。 在北京队的三个赛季，以及在休赛期又要在队备战、比赛的情况下，邵婷在学校上课与平时训练的时间被大幅度压缩，但她的学习质量与成绩并未有所下降。 读研期间，邵婷综合成绩排名班级第六，还曾主持学生科研基金项目，荣获各种学业奖学金。 短跑运动员苏炳添北京体育在读博士“亚洲飞人”苏炳添毕业于暨南经济国际贸易专业，同时也是该校体育的副教授。 苏炳添于2009年入读暨南经济国际经济与贸易专业本科，2021年硕士研究生毕业。尽管承受着修读学业和训练比赛的双重压力，他仍然上课训练两不误。他的研究生导师告诉记者：“因为训练缺席的课程，苏炳添总是会及时补上。” 苏炳添本科毕业论文拿的是优秀，研究生的专业研究方向是广东体育产业。作为经济第一批有运动员身份的硕士研究生，苏炳添毕业后被正式聘任为暨南体育副教授。 利用田径队休整的空余时间，苏炳添回到学校开设了一门全校公选课，讲授运动前的基础热身活动。至于授课效果如何？有学生直呼：“这是亚洲第一的课堂。” 但苏炳添的努力并未止步，2021年，苏炳添进入北京体育，目前在攻读博士研究生学位。 男子跆拳道运动员赵帅西南在读博士本届奥运会中国代表团开幕式旗手之一、跆拳道运动员赵帅目前是西南博士研究生在读。 2006年，11岁的赵帅来到江苏省常州市体校跆拳道队，从此开始了专业运动员生涯。不仅体育成绩出色，赵帅学业同样优秀，他本科和硕士研究生都在西南就读。 据赵帅的研究生、博士生导师郭立亚介绍，赵帅是一个谦虚、好学、上进、刻苦的学生，智商、情商、动商都很高。虽然平时训练繁忙，但他也会为自己安排文化学习。郭立亚说，“每次比赛完，他都会抓紧时间回学校来学习、训练。” 郭立亚介绍称，博士阶段的学习主要是进行科学研究，赵帅根据自己专项、专业进行研究，“最近，他完成了一篇分析自己在跆拳道比赛中运用战术、技术的学术论文，这篇论文也已经被学校录用了，正在进行排期刊发。” 北京时间7月25日，赵帅在东京奥运会跆拳道68公斤级比赛中，为中国代表队收获一枚铜牌。 女子跆拳道运动员吴静钰苏州在读博士吴静钰是中国跆拳道队运动员。2006年，年仅19岁的她夺得了中国亚运会历史上第一块跆拳道金牌。2008年、2012年，她又两度加冕奥运冠军，成为女子跆拳道49公斤级别当之无愧的王者。 她的出现，弥补了中国在跆拳道女子小级别的空缺，成为中国跆拳道新一代领军人物，实现了亚运会、世锦赛、奥运会的大满贯。 2006年，吴静钰进入苏州体育进行本科阶段的学习；之后以优异的成绩获得推免资格，被录取为苏州体育体育教育训练学专业的研究生。2015年，吴静钰进入苏州政治与公共管理攻读博士学位。 在不参加集训的时候，吴静钰还在人民当体育老师。一名人生说，要选上吴老师的太极拳课和跆拳道课得提前一年攒好自己的人品，“太极拳必修，全校一个年级3000多人，她的班就30个名额。跆拳道名额也是如此。你说挤不挤？” 本届东京奥运会赛场上，吴静钰无缘4强，遗憾出局。很多人问吃这么多苦却什么都得不到，到底为了什么呢？吴静钰说，这届东京奥运会让她的人生经历更加完整，在复出重回赛场的道路上，每天都能收获进步，也有队友的支持与陪伴，这就是最宝贵的财富。 女子跳水队员施廷懋西南在读博士跳水队员施廷懋（图片左），是我国女子跳水队的一员老将。但很多人可能不知道，施廷懋的运动生涯起点是体操场。四岁时，施廷懋被体操教练相中，成为一名小体操运动员。由于当时家乡重庆没有专业体操队，1998年，八岁的她被启蒙教练带进跳水队，这才开始了跳板上的人生。刚接触跳水的施廷懋只用了10分钟就学会了游泳，有如此天赋、又勤学苦练、加上之前练习体操的基础，施廷懋在跳水项目进步很快，九岁就在少年儿童跳水锦标赛上崭露头角。2000年，施廷懋10岁就进入了清华跳水队，在这座中国教育界的最高学府，度过了她最快乐，也是最惬意的时光。当时清华跳水队实行体教结合，跳水队员上午跟所有学生一样正常上课，下午在跳水馆训练，晚上照常晚自习。“运动员有个很大的问题就是文化程度偏低，在取得一定成绩后，很容易迷失自己，我认为学习对运动员来说是一件非常重要的事，这对于运动员今后的人生道路是非常有帮助的。”目前，施廷懋已经完成了在西南的研究生学习，正在攻读博士学位，身边朋友常常笑称她是“第三类人”—女博士。 北京时间7月25日，东京奥运会上施廷懋与搭档王涵出战女子双人3米板决赛，为中国队再夺一枚金牌。这是本届奥运会中国代表团获得的第四块金牌。 看完这几位学霸运动员的故事，让人不禁感叹我们的学霸运动员们真是“拿起书本指点天下，放下书本赛场称霸，中国代表团藏龙卧虎！” 如今，社会竞争压力只增不降，身为高水平运动员的他们，也不惜在辛苦训练之余，提高自己的文化水平与教育背景，做自己喜欢的事情。看到我们的奥运健儿这么努力，你是不是也该行动起来了呢？图片来源于网络，侵权告知删
苏州这边不是很清楚现在IT培训学校满大街都是，不过对于选择学校和专业给你个建议必须客观的分析各个情况如：根据社会需求和兴趣选择学习哪个专业该专业未来就业空间怎么样学习方式是脱产还是在职学多长时间，短期的还是长期的。自己的基础适合哪个学校等等问题 然后根据自己的需要选择学校因为各个学校的情况不同，针对的客户群不同。所以适合自己的才是最好的。希望我的回答能帮到你
好像没有免费的，除了一些学校里面的去露天的篮球场 有新区体育馆旁 是体育中心（五卅路）苏大（东区晚上有灯光）收10元，园区邻里中心
废话不多说，鬼故事马上开始。司马亿每天上班的通勤时间，大约为65分钟。时间确实长了些，但再忍忍也就过去了。毕竟新修的道路不日将开放，自己再也不用起得比鸡还早啦。然而，恐怖的事情就发生在这条新路开通的那天。兢兢业业的司马亿，高高兴兴地出门——却破天荒地迟到了。路程明明比平时短得多，但花的时间竟比平时还多了整整15分钟。司马亿这个月的全勤奖，也随之化为泡影。事实上，这种诡异的情况在现实中还真不少见。明明增加了路线，但堵车的情况却更加严重了。而这种吃力不讨好且反常识的交通网络现象，便是著名的布雷斯悖论，由德国数学家迪特里希·布雷斯（Dietrich Braess）于1968年提出。在这个悖论面前，我们常识中的“多修路能化堵”，仿佛也失效了。当在一个繁忙的交通网上，新增加一条线路。这条新增的线路不但没有办法减轻交通的延滞，反而还会拉低整个交通网络的服务水准。1977年的布雷斯我们不妨看一下这个概念模型。每天都有一批人必须从S点前往E点。而想要完成这段路程，共有2条线路，分别为SME或SWE。其中SW与ME的路况较好，无论有多少车辆驶过都只需要45分钟。但SM段与WE段就不同了，比较容易堵车：随着车流量x的增大，所需时长（x/100）也会增加。现在假设每天都会有4000辆小汽车会从起点S前往终点E。这时，一场博弈已经展开了，站在分叉路口上的老司机会选择走哪条路呢？如果有a人选择走SME路线，那么总时长则为a/100+45，而走另一条路SWE的总时长则为45+（4000-a）/100。由此可见，无论哪条路人更多，该路段的通行时间就会越长。当然，司机们一开始也无法得知其他人会如何选择路线，便会偏向于随机选择一边。司马亿每天上班，也同样要经历这样的抉择。但到后来，如果SME所花时间多，大家便会涌向SWE。而SWE的人多了所花时间变长了，人们又会自然回到SME。最终，这两条路都会平均分摊到2000辆的车流量，通行时间固定为2000/100+45=65分钟。以上，便是修路之前的大致状况了。现在我们就来修路吧，看看会发生什么？如图所示，在MW之间新增一条快速通道，使得M与W连成一体。这条路畅通得“如飞一般的感觉”，所花时间几乎可以忽略不计，设为0。这对全体司机来说，无疑是件大好事。而且说MW路段是捷径都不为过，他们每一个人都能从这段新路中获得优势。在这种情况下，就算SM与WE路段挤满了人（即x=4000），这两段路的耗时也只需4000/100=40分钟。所以相比另外两段路（SW与ME）固定耗时45分钟，走SM与WE路段始终耗时更短。而我们也注意到，此刻原来两条路线SME与SWE均需要花费85分钟。经济学中假设每个司机都是自私自利的，他们必然会选择对自己最有益的路线。于是，所有人会毫不犹豫地选择SMWE这条新路。用80分钟（4000/100+0+4000/100=80）走完全程。但是回过头看看才发现，大家都被坑了。原本在不修这条该死的新路前，无论走哪条路都只需要65分钟。惊不惊喜，意不意外，多修了一条近路，司机的总通行时长反而增加了。所以，这也是司马亿为什么迟到的原因，一目了然。我们可以注意到，正是“自私”造成了这种困境。事实上，如果所有司机约定好牺牲一下走回原来的老路，大家都会比现状好些，至少每人都能节省个15分钟。但在利益面前，人都是趋利的，这也是布雷斯悖论的关键所在。在这个4000人的博弈中，你个人的选择已经不太重要了，其他的3999人才是重点。于是我们可以看到，大家都竞相选择最有利的路线。最后却在无形中之中，使得交通系统崩溃。这也是纳什均衡中提到的，个体聪明选择的汇总，其实并非最优解。所以加入了新的道路，反而让所有人都陷入了“囚徒困境”式的纳什均衡。而大家都因忌讳损害自身的利益而选择抄近路，则是布雷斯悖论中的纳什均衡点。身陷这个庞大的漩涡，司马亿迟到都是可以预料的后果了。斯图加特风光在现实生活，这种好心办坏事的例子可不少见。例如，1969年德国的斯图加特市添加了一条新道路，就是为了解决交通不顺畅的老毛病。没想到却得了反效果，交通状况更是恶化，堵得水泄不通。绝望的只好把这些路段去掉，交通才得以恢复原状。 所以反过来，许多大城市也曾参考这个理论来制定了政策。有时只需把“多余”的路封掉，就能提高道路网络的整体效率。纽约第42号大街比如在1990年世界地球日当天，纽约市就决定关闭最繁忙的路段第42号大街。当时纽约的媒体和市民直接炸开了锅，都认为脑子是不是锈了。对本来就堵成沙丁鱼罐头的纽约市来说，这无异于雪上加霜。有人甚至直接唱衰，预言那天将会是“世界末日”。但让人意外的是，地球日如期而至，拥堵却没有发生。清溪川，许多韩剧中的圣地再如韩国首尔市中心就有一条名为清溪川的河流，全长10.84公里，总流域面积达59.83平方公里。但你可能有所不知，这条清溪川原本竟是一条6车道的高速公路，每天都要承载16万8千辆车。把这条高速公路改成河流之后，首尔交通不但没有变堵，反而是得到了极大的疏通。上世纪70年代的清溪川高速公路所以说布雷斯悖论，还真不只是“有趣”那么简单，这些案例或许都能用“布雷斯悖论”的逆向思维解释。此外一些研究表明，它还可能解释波士顿、伦敦和纽约等大城市的交通问题。如果将某些公路关闭，或可以减少车辆的平均出行时间。a波士顿、b伦敦、c纽约，剔除黑色虚线部分，交通网络会得到改善不过也有些学者认为，如果交通流量增大到一定程度，布雷斯悖论提到的现象便不会再发生了。这个结果则可以由“群众的智慧”来解决，但这又是另外一个议题了。如果经过某段特定的路时，会增加出行时间。那么久而久之，人们就会在出行时换其他路线试试，最终达到这个平衡。所以最坏的情况，也就是大家觉得这条路实在太衰，以后再也不用它了。你看司马亿这次迟到了，下次还敢不敢走这条路？事实上，布雷斯悖论还可以应用到团队策略中，例如篮球、足球等比赛。一支篮球队可以看做是一条得分线路的网络，每条路径的效率都不同。然而，当这只队伍有明星球员加入时，反而会降低整个球队的整体效率。因为过度利用明星球员的“这条捷径”，可能会导致更糟糕的结果出现。而竞技体育届的布雷斯现象，甚至还有了另外的代名词“尤因理论”。这源于1999年尼克斯队与步行者队的传奇一战。帕特里克·尤因当时尼克斯队的最强球员帕特里克·尤因发生了意外，跟腱撕裂，无法比赛。遇到这种情况，大家都直言尼克斯队怕是要凉了。但是到最后尼克斯居然还是以4：2的比分赢得了比赛，顺利晋级NBA总决赛。这场比赛，就与交通中的布雷斯悖论有着异曲同工之妙。明尼苏州的布莱恩·斯基纳就特别痴迷篮球，2009年他还特地对此现象构造了对应的概念模型。他认为，球队就是因为知道利用明星球员这条线路能够提高获胜几率，打出高分。然而，这条路有时却也会变成那条被“自私的司机”塞满的捷径。上图剔除明星中锋前，下图剔除明星中锋后，感兴趣的可以自己算一下，详情可参考： Talwalkar.Why the secret to speedier highways might be closing some roads: the Braess paradox.2009.01.：Braess's T. Gastner.The Price of Anarchy in Networks: and Control.2008Brian.An example of Braess’s Paradox in .2009.11.30
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